Støtdemper til terrengsykkel

En støtdemper til terrengsykkel er alfa omega. Uten dempere kan du forvente ubehageligheter og en sykkel som er uegnet til terrengsykling.

I de siste terrengsykler hadde en stiv ramme og gaffel. På begynnelsen av 1990-tallet ble de første terrengsykler med fjæring gafler innført. Dette gjorde ridende på ulendt terreng enklere og mindre fysisk stressende. Den første suspension gafler hadde om lag 1 ½ til 2 inches (38 til 50 mm) av fjæringsvei. Gafler er nå tilgjengelig med 8 inches (200 mm) på reise eller mer (se ovenfor under "Design".) Sykler med hjuloppheng foran og stiv, ikke suspendert bakhjulene eller hardtails ble populært nesten over natten. Mens Hardtail design har fordeler av lavere kostnader, mindre vedlikehold og bedre syklet effektivitet, er det langsomt mister popularitet på grunn av forbedringer i full suspension design.

Mange nye terrengsykler integrere en "full suspensjon" design som kalles Dual Suspension eller "full Susser", som betyr at både fremre og bakre dekk er utstyrt med en støtdemper i noen form som hjulet festes til sykkelen for å gi en jevnere tur som den fremre og bakre hjul kan nå reise opp og ned for å absorbere kraft hindringer slående dekkene. Dual suspension bikes er betydelig dyrere, men denne prisøkningen gir en enorm ytelse oppgradering som dual suspensjon sykler er mye raskere på utfor og teknisk / grove deler, enn andre former for terrengsykkel. Dette er fordi når hjulet treffer en hindring dens tendens er å sprette opp. Grunnet litt frem energien går tapt i den oppadgående bevegelsen en viss hastighet er tapt. Dual Suspension sykler løse dette problemet ved å absorbere denne oppadgående kraft og sende den inn i sjokk av fremre og bakre hjul, drastisk redusere oversettelsen av forward momentum i unyttig oppadgående bevegelse. Mange sykler har dobbelt oppheng inkludert downhill, freeride og fjell, men noen sykler er bygget kun å ha forhjulsoppheng f.eks dirt jump, noen fjell. Dette gjør dem lysere og lettere å kontrollere når du er i bevegelse.

Fordelene med doble oppheng er økt komfort på ulendt terreng, og forbedret håndtering over hindringer. Ulemper ved Bakhjulsopphenget er vektøkning, økt pris, og med noen tegninger, redusert syklet effektivitet. I begynnelsen var tidlig bakhjulsopphenget design altfor tung, og utsatt til enten å trå-indusert bobbing eller lockout på visse punkter av suspensjon bue eller reise. En av de mest populære bakhjulsoppheng design å løse disse problemene har vært "Horst Link" som først dukket opp med AMP serie sykler, og ble senere adoptert av Specialized og mange andre terrengsykkel produsenter.